Seit dem 25. April gibt es das neue Schranken- Kurzparksystem an der Zufahrt zum Flughafen Wien-Schwechat. Das System soll dazu dienen das zuletzt vermehrt aufgekommene „Falschparkersyndrom“ in den Griff zu bekommen und Staus zu vermeiden. So weit so gut, allerdings gab es schon vorab der Installation dieses Systems massive Kritik. Kritik, die sich bereits zur Gänze bewahrheitet…
Am Morgen des 30. April 2019 landete die erste Air Canada Boeing 787-8 am Flughafen Wien-Schwechat und startet somit die tägliche Verbindung zwischen Toronto und Wien. Im Sommer soll die Strecke mit dee Typ Boeing 787-9 und im Winter mit dem kleinen Schwester, der Boeing 787-8 bedient werden.
Der Flughafen Wien-Schwechat beschäftigt in rund 250 Unternehmen mehr als 22.500 Mitarbeiter. Eine Zahl, die man bis ende des Jahres auf 25.000 erhöhen möchte und die durch zukünftige Projekte stetig weiter wachsen wird. Dem anlässlich startet die FH Wiener Neustadt in Kooperation mit der Flughafen Wien AG einen neuen Lehrgang: Airport City Management.
Lange Diskussionen und viele verschiedene Meinungen und Argumente. Es geht um die 3. Start und Landepiste am Flughafen Wien Schwechat. Vor 2 Jahren entschied der Bundesverwaltungsgerichtshof erst, dass das Bauprojekt aus umwelttechnischen Gründen nicht durchgeführt werden dürfe, eine Entscheidung, die bereits wenig später wieder revidiert wurde. Aber wieso ist eine Dritte Piste nötig?
Nach langen Verhandlungen zwischen Großbritannien und der Europäischen Union, gilt der 29. März 2019 als Austrittsdatum der Briten aus der EU. Luftfahrtunternehmen, welche in britische Hand sind wie IAG, Easyjet oder Ryanair haben sieben weitere Monate Zeit um Themen wie Ownership und Control zu klären.
